Пенсії та закони

Просто дороги поливали машины,а поля вертушки.

Ну допустим как вы обедали в вертолёте это понятно, а вот зачем поливали какой-то жидкостью дороги,я до сих пор понять не могу? Вообще-то понятно,что вы просто не хотели выключать установку и при перелёте через дорогу делали её очень скольской. Сколько по этой причине там на дороге чернобыль- припять было аварий сказать не берусь, но много. Правда я не слышал, что-бы были серьёзные травмы. Да и о технике там никто не думал. Но факт, что вместо полей доставалось и дорогам был и это точно

ПЕРВАЯ зона ограничивалась радиусом 60 км. Дороги здесь регулярно поливали водой с дезактивирующими добавками. Вязкая жидкость как бы склеивала частицы пыли, не позволяла ей подниматься http://gazeta.aif.ru/_/online/longliver/92/19_01

Дороги в зоне непрерывно поливали, чтобы подавить пыль. Каждые полчаса проходила колонна поливальных машин. Поэтому даже в жаркий летний день на дорогах всегда стояли лужи.http://rusakkerman.livejournal.com/1044.html

На всех подъездах к Чернобылю были установлены пункты специального радиационного контроля. Не только люди, но и вся техника проходила через дозиметрический контроль. Это позволило резко сократить «размазывание» радиации по прилегающим к зоне территориям. Позже начали проводить дезактивацию: дороги поливали специальным раствором, землю снимали слой за слоем, вывозили, укладывали в могильники http://www.russiannewzealand.com/articles.aspx?a=457

24-я годовщина Чернобыля - Дневники - ForumKlassika.Ru ...
http://www.forumklassika.ru ›
В этом смысле чернобыльская зона отчуждения стала для них уникальным полигоном. Ученые склонны делить влияние ЧАЭС на два основных ..... поливали дорогу дезактиватором и каким-то клейким раствором, ...

Я не про это писал. Имелось ввиду, когда с вертолётов поливались поля, что-бы не поднималась с них пыль, так вертолёты поливая поля при перелёте через дороги поливали и их. Тем самым создавая на дорогах очень скользкие полосы. Это была поливка полей, каким-то клеющим раствором, а не дорог.

а вот зачем поливали какой-то жидкостью дороги,я до сих пор понять не могу?

Ещё раз говорю. То что поливали дороги это понятно и не об этом речь! Я говорю о том, что когда поливали поля рядом с дорогой, то при перелёте с одной стороны дороги на другую на самой дороге оставалась полоса . И вот машина двигаясь по сухому покрытию вдруг выскакивала на такую полосу и всё- приплыли. Одно дело когда водитель едет по скользкой дороге у него одно внимание, а вот когда едет по сухой и вот тебе привет с небес--это ДВЕ БОЛЬШИЕ РАЗНИЦЫ.

Не расширил текст - всё обрабатывалось одним раствором,и дороги и поля,что-то мыльное,ну и соответственно скользкое...Просто дороги поливали машины,а поля вертушки.

Не расширил текст - всё обрабатывалось одним раствором,и дороги и поля,что-то мыльное,ну и соответственно скользкое....
Этим порошком мыли технику и на ПУСО ( мойка если проще).

Щавелевую кислоту и оксалаты находят применение в текстильной и кожевенной промышленности как протрава. Они служат компонентами анодных ванн для осаждения металлических покрытий — алюминия, титана и олова покрытий. Щавелевая кислота и оксалаты являются реагентами, используемыми в аналитической и органической химии. Он входят в составы для удаления ржавчины и оксидных плёнок на металле; применяются для осаждения редкоземельных элементов.

Вы - уж, как-то... определитесь.....

Бурда распылялась вдоль дорог и когда высыхала, то не становилась сплошным покрытием, а лопалась, как грязная корка на луже. Только листки были побольше. Была она коричневого цвета и "рыжий лес был залит этой дрянью весь, цвет хвои от нее был не желтым, а коричневым. Применяли для дезактивации твердых поверхностей составы на основе полимеров, когда они высыхали, то приходилось помучиться, оно застывало, как силиконовый клей и местами сильно прилипала к бетону, а от металла эти зеленые сопли вообще невозможно было оторвать, Полимерщики там экспериментировали вовсю... Белый состав, на снимке, скорее всего - водный раствор СФ-2У. Т.е. состав типа стирального порошка. Военные химики с удовольствием брали его домой для стирки. Вымывает он очень хорошо, БРДМы к июню стали из веселенького зеленого цвета, как застиранное и выгоревшее хакки, белесое такое.
http://forum.pripyat.com/showthread.php?t=505&highlight=%22%C1%F3%F0%E4%E0%22&page=12

Из форума Припять.ком топик "Дезактивационные работы в Припяти" воспоминания УЛПА Е.Самойлова:

Да, было дело . Я на ПУСО тоже выпросил пару пачек привез домой. А вообще я еще в 82г. первый раз ознакомился с СФ-2У , изучали подробный состав и применение.

а вот зачем поливали какой-то жидкостью дороги,я до сих пор понять не могу?

...Как вспоминает Б.Г. Лукьянченко, занимавший с 4 июня по 4 июля 1986 г. должность начальника оперативной группы «Сектор-1», в тот период в состав действовавшей в зоне объединенной авиационной группы (ОАГ), которая базировалась в Гончаровском, входили по одной эскадрилье Ми-8 и Ми-26, а также два звена Ми-24Р. Основной задачей стала дезактивация указанных районов, в первую очередь, полей. «Председатели колхозов буквально падали в ноги, прося прилететь в первую очередь к ним, чтобы спасти села от «вымирания«…
...Обработку местности выполняли с высот 60-70 м на скоростях 50-60 км/ч. При этом ширина полосы захвата составляла 12 м. Для образования необходимой толщины пленки иногда требовалось по 20-30 пролетов над одним и тем же участком.

Как вспоминает Б. Нестеров, для дезактивации крыши машинного зала 3-го ЭБ использовали Ми-8 с подвешенным баком, в который заливали «смесь воды с немецким клеем «Латекс». Вертолет снижался над крышей до высоты примерно 30 метров с одновременным гашением поступательной скорости до 40-50 км/ч. Бортовой техник с помощью механического рычага из грузовой кабины открывал клапан в днище бака, и жидкость выливалась на поверхность крыши, образуя пленку…»...

...После полетов на борьбу с радиоактивной пылью возникала огромная проблема: вместе с налипшей на днища Ми-26 «бурдой» приклеилась и радиационная пыль, образовав корку, которая практически не поддавалась дезактивации. Ее поручили сдирать вручную с помощью деревянных лопаток рабочим Ростовского авиационного и Конотопского авиаремонтного заводов, причем их не обеспечили ни надлежащими средствами защиты, ни даже достаточной информацией о способах защиты. Но даже и после этого одна из машин «фонила» в 10 раз больше допустимого уровня, и ее пришлось захоронить.

Несладко от «бурды» и «латекса» приходилось на земле. Как вспоминал один из ликвидаторов, «…лили не только вдоль дорог, по обочинам, но и заливали практически всю местность в районе станции…. Как же мы материли вертолетчиков за это! После того как попадешь под это дело, замучаешься отмываться …А она («бурда», – Авт.)… еще и пылюку на себя собирает – мама не горюй… Про экологичность скромно промолчим. Народ видел, как всплывает рыба (здоровенные сазаны) после попадания оной в воду пруда-охладителя. Поэтому при появлении вертолета народ на обслуживании очень резво отрабатывал команду «воздух», забираясь под машины, в машины или просто повисая горизонтально на монорельсе под стрелой…, ширина которой позволяла спрятаться…»
Воздушная битва при Чернобыле

"Летающая столовая"
Сымаю шляпу,перед человеческой фантазией...
Была она..."Летающая столовая"!!!

Остались сомнения по 3-му блоку,и большие....

Была она...
На 14мин.57сек. Она!!!
Остается вопрос ЗАЧЕМ Зачем такие жертвы? И кто так много мог находится в то время на 3 блоке, что бы к ним прилетала столовая воздухом!
Другое дело санчасть, но столовая! Вот уж воистину экстремальный обед был

...базувались ми в посьолкє Гончаровськ, це 30ти кілометрова зона...

На мой взгляд... это "буйная фантазия" УЛПА... Послушайте, что она говорит...

Гончаровськ...
Гончаровское (укр. Гончарівське) — (среди военнослужащих срочной службы - "Гондурас") посёлок городского типа Черниговского района Черниговской области Украины, центр поселкового совета. Население 3 354 человека. Расположен в 40 км от Чернигова и недалеко от Славутича...

Согласно инструкции,пилот не может сажать вертушку на здания.....Даже учитывая специфику,не верю,что такое могло быть....

Гончаровск - да. Но мы то говорим не о Гончаровске. В Гончаровске действительно базировались и вылетали оттуда, но это ведь не главное,

... Я о цепной реакции... Первая ложь, "тянет" за собой вторую... Вторая - третью, а далее... как снежный ком с горы...

...А были и не роботы. Очень много ребят солдат молоденьких, их уже в живых и нет… Так они сбрасывали плутоний вручную. Была такая карта, на этой карте метками были обозначены куски топлива. И показывали: вот это сбросишь - 10 тысяч рублей получаешь. И вот на этих молодых солдатиков, лет по 18-20, надевают свинцовую рубашку, привязывают его за верёвку, подводят, и он буквально 15-20 секунд, иногда 30, бежит с лопатой, сбрасывает остатки топлива, и его назад оттаскивает. А за эти секунды он дозу мощную получает. Эти осколки светили по 700-800-900 рентген, можно себе представить, сколько он получал облучения...
Валерий Воробьёв: мы и не знали, какая нас опасность поджидает

...На территории ЧАЭС,среди нагромождения техники,посадка вертушки,с её завихрением,и как следствие созданием пылевых потоков,однозначно исключена...

..."...Вот такой вот случай припоминаю. Стояла машина Mercedes, которая фиксировала работу станции. Стояла недалеко от места взрыва. Герасимов вызвал и объяснил задачу: нужно эту машину убрать. А она весит около 20 тонн. Я лично летал на всех типах вертолётов, кроме «МИ-26», который считается самым большим вертолётом в мире. Полк этих вертолётов базировался тогда в Корсуне. Ну и представитель этого полка присутствовал на постановке задач. «МИ-26» мог поднять эту машину, но лётчики возразили: представляете, сколько радиоактивной пыли будет поднято несущим винтом? Только хуже будет. В итоге от этой операции отказались, машину вытащили тягачами..."

И я... не о Гончаровске... Я о цепной реакции... Первая ложь, "тянет" за собой вторую... Вторая - третью, а далее... как снежный ком с горы.....

... а здесь уже наверное 1-я с поражённым мозгом.